Motor setandar

Iktisar bahan bakar sepedah motor Sistem bahan bakar pada motor terdiri atas tangkai bahan bakar, tutup tangkai, katup bahan bakar, saringan bahan bakar, saringan bahan bakar, kabel/saluran bahan bakar, karburator, dan saringan udara Tangki bahan bakar adalah wadah penampungan dan penyimpanan bahan bakar. Tutup tangki bahan bakar tutup ini mencegah masuknya air dan material asing lainya kedalam tengki bahan bakar dan juga berfungsi menyamakan tekanan udara yang ada di dalam tengkidengan tekanan atmosfir. Saringan bahan bakar koponen ini mencegah material asing masuk ke kaburator. Katup bahan bakar katup bertugas mengatur pasukan bahan bakar dari tengki ke karburator. Saluran selang bahan bakar merupakan saluran tempat mengalirnya bahan bakar dari tangki ke karburator. Karburator koponen yang menycapur bahan bakar dengan udara dengan berbadingan komposisi tentu dan menyalurkan ke mesin. Saringan udara bertugas untuk memberikan udara bersih kedalam ruangan bakar. ...

V-Matic Tranmisi v-Metic secara otomatis merubah perseneleng menjadi otomatis. Sesuwai dengan beban atau kecepatan sepedah motor. Hal ini memungkinkan tenaga mesin menyesuwaikan dengan torsi yang cocok dengan kondisi berkendara. Karna itu sepedah motor V-Meticcepat merespon throttle, dalam kondisi seperti,, mulai jalan dan akselerasi.   ..jalan menajak .. berjalan perlahan lahan .. tranmisi V-metic  dilengkapi dengan kopling  sertifugal untuk akselerasi awal. Mekanisme ini mebebaskan pengendara dari pemidahan perseneleng dan oprasi kopleng yang nengagu.  Ini semua yang masih saya ketauhi bagai mana berkerjanya tenaga sepedah motor metic yang megunakan sertifugal tapi tax megunakan kapas koling ....

Tranmisi daya pada motor berkopleng sertifugal Apasih yadinamakan kopling sertifugal. Nah yaitu yangdinamakan kopling sertifugal yaitu motor yang berkopling megunakan. seproket/kampas ganda. 1. Daya mesin ditranmisikan dari kerankshaft kekopling sertifugal. 2. Kopling sertifugal menerima daya dan di tranmisikan main shaf melalui derven gear/gear book. 3. Shift clutch/kampas kopleng menerima daya dan di tranmisikan ke main shaft. 4. Main shaft menerima daya dan di rtanmisikan  ke counter shaft melalui meshing mesihing gears sesuai dengan kecepatan yang di pilih pengendara. 5. Couter shaft menerima daya dan di tranmisikan ke drive chain melalui drive seproker. 6. Drive chain menerima daya dan di tranmisikan keroda belakang melalui drive seproket.  Trimakasih untuk saya dan juga anda yang suka bermain mesin motor ini semu yang aku jelasin tetang cara berkerjanya mesin setandar yang megunakan kopling sertifugal stau koleng ganda/seproket. apabila anda kurang faham...

Diagram Transmisi Daya TRANSMISI DAYA PADA SEPEDAH MOTOR BERKOPLING MANUAL 1.Daya mesin di tramisikan  dari drifve gear pada cerankshaft ke kopleng melalui driven gear. 2. Kopling menerima daya dan ditramisikan ke main shaft. 3. Gear main shaft mentranmiaikan daya yang di terima main shaft ke conter shaft melalui mating gear pada counter shaft. 4.Counter shaft menerima daya dan di tranmisikan  ke drive chain melalui driven sprocket. 5. Driven chain menerima daya dan di tranmisikan ke roda belakang melalui driven sprocket. Contoh mesin :